На свет маяка

12 сентября, 2025
Время чтения: 10 минут

Автор:

Александр Кулешов

ведущий специалист по охране труда ЦОТ “НСС Консалт”

Сахалинский маршрут

При планировании логистики хотелось сделать сложный, но интересный маршрут, не выходя за рамки желаемых таймингов. По ряду причин, мне запрещено публиковать внутреннюю информацию о контрагенте, с которым мы взаимодействовали по работе. Была запрещена фото/видео съёмка. Мною были подписаны соответствующие документы.

Каждый маршрут по проекту имеет точку входа и точку выхода. В итоге, принято решение — перелёт через Южно-Сахалинск, где через сутки пересадка на самолёт к первому объекту, но пойду по порядку. Южно-Сахалинск — это город, в котором у меня остался незакрытый гештальт. Благодаря тому, что на работе у нас решили закладывать один день на то, чтобы посмотреть город, я не мог упустить такую возможность. Цель была посетить Маяк Анива, заброшенный в 2006 году.

Самолёт прилетел в город, я заехал в гостиницу, переоделся и понял, что до темноты есть часов 6. Не мало слышал об экскурсиях в город Невельск, которые проводят местные тур-операторы.

Всего три города в мире могут похвастаться лежбищами сивучей, именно в городской черте: это Сиэтл (США), а два остальных находятся в России, на Дальнем Востоке — в Петропавловск-Камчатском и Невельске на Сахалине.

Доехал до вокзала, где не оказалось мест на автобус. Но, мне сильно повезло: я встретил водителя, который собирал людей как частник, и уехал на микроавтобусе, заняв одно из последних свободных мест.

Доверьте проведение специальной оценки условий труда экспертам ЦОТ “НСС Консалт”

Пункт назначения — город Невельск

Невельск — это маленький город на юго-западной части острова (самый ближайший город к Японии от нашей страны, всего 124 км до мыса Соя). У его побережья с ноября по май бывает много сивучей. Как только температура воды поднимается, они уплывают в Охотское море. На смотровой площадке обустроена набережная, где бесплатно люди могут их увидеть через портативные бинокли, лежащие на брекватере. Но, безусловно хочется подобраться поближе.

Экскурсию на лодке к этим животным можно найти на побережье. Она длится 20 минут. Это удивительно оказаться рядом с таким количеством разных тюленей/котиков/львов — называйте как угодно. Сивучи вызывают восторг во всём, кроме запаха, который там стоит.

Назад меня забрали уже друзья на машине и довезли до гостиницы, откуда, буквально через 8 часов я уезжал в сторону мыса Анива. По пути мы проехали краеведческий музей, который я посещал уже в прошлых поездках, но его внешний вид продолжает удивлять меня своей архитектурой.

Рядом с мысом расположена Скала Сивучья, на которой и был построен маяк Анива в 1939 году.

Маяк на Сивучьей скале

С 1939 по 1946 год маяк носил название “Маяк мыса Накасирэтоко”. Можно найти много информации об истории и взаимоотношениях с Японией в этом регионе нашей страны.

Экскурсия на маяк предусматривает 120 км по суше до Новиково и 50 км уже на моторных лодках. По пути открываются очень красивые виды, где нередко можно увидеть медведей, спокойно гуляющих на вершине склонов.

В конце мая 2024 года правительство региона сообщило, что с июня начнутся ремонтные работы и в перспективе создание музея. Со слов представителей: “После восстановительных работ местные и туристы смогут «совершить путешествие во времени» и увидеть маяк таким, каким он был в 1940-е годы”.

Из-за данных новостей, высадка на скалу возможна, но забираться по скользким камням оставляет за собой вопрос: “Залезать — ладно, слезать как?”. Поэтому, я ограничился знакомством с местными жителями в виде огромных чаек и видом на маяк у подножья скалы.

Дорога по Хабаровскому краю

Вернусь к рабочему маршруту. Проверив все варианты логистики, я понял, что 1 час на самолёте из Сахалина за 2200 р. намного перспективнее, чем 3500 р. за автобус и 11 часов по разбитой дороге. Именно это и было ключевым решением в дороге через остров.

Воскресенье, утро. Обновляю табло вылетов и вижу, что появился второй самолет, который не вылетел прошлым днём.

Приезжаю в аэропорт, задержка рейса из-за погодных условий.

Город Советская Гавань, где нужно было совершать посадку накрыло туманом. С высокой долей надежды, я два раза слышу о переносе рейса на час, и вдруг посадка. Сначала посадка нашего рейса, второй (вчерашний), сразу после нас тоже идёт на посадку.

Де-Хэвиленд Канада DHC-6-400 изнутри сильно напоминает маршрутное такси, в котором, разве что за проезд не просят передавать. Посадка максимально быстрая, на борт сажают не более 12 пассажиров вместе с багажом.

Мы практически долетели до аэропорта Советская гавань, но не смогли сесть из-за сильного тумана. Немного попрыгав на воздушных ямах, мы развернулись.

Учитывая небольшую высоту, которую набирала моя воздушная маршрутка, периодически работал сигнал gps, и через одно из приложений я видел, как мы двигаемся обратно.

В итоге — садимся в Южно-Сахалинске. Нас заселяют в гостиницу до следующего дня. Беру паузу, смотрю прогнозы погоды, общаюсь с местными и прихожу к выводу, что вылет на следующий день отменяется. Экстренно покупаю билет до Хабаровска и начинаю искать вариант, как за ночь доехать в порт Ванино.

Таксисты предлагают доехать за 20 000 рублей, последний (ночной) автобус уходит в 20:30, а мой самолёт в Хабаровск прилетает в 21:00. Я поднимаю все знакомые ресурсы, обращаюсь к хабаровским друзьям и, через пересылку сообщения с моей просьбой мне пишет водитель газели. Он везет ночью товары для одного из маркетплейсов. Мы договариваемся, и дальше меня ждали 9 часов увлекательной разбитой дороги. Хабаровский край интересный, с точки зрения природы. Тут большое количество не только медведей, лосей, зайцев и лис, но и тигров. Поэтому, остановки в ночное время на дороге, по которой проезжает одна машина в полчаса/час, очень сомнительное удовольствие.

Полтора часа в гостинице, которая была единственная на город и имела гордые две с половиной звезды в отзывах и рабочий день, после которого меня согласился отвезти другой водитель (в этой же газели) до Хабаровска.

Обратная дорога была уже в 90% по светлому времени суток. Периодически нам встречались зайцы, кабарга (маленькие олени), лисы, одну из которых удалось даже сфотографировать.

Дороги местами очень в плохом состоянии, но виды безусловно красивые. Тем не менее, я перегнал запланированную логистику на 6 часов и смог перед вылетом поспать в гостинице.

Амурский город

Следующий перелет был из Хабаровска в Николаевск-на-амуре. Сам город является одним из самых труднодоступных городов Хабаровского края. Расположен он на реке Амур и имеет значение в судоходстве данного округа. В городе нет высотных зданий или торговых центров. При этом, есть рынок, несколько образовательных учреждений и центральная больница — минимум, которого хватает местным жителям для спокойной жизни.

По приезду в аэропорт Николаевска-на-Амуре для следующего перелета на табло я увидел очередные отмены и переносы рейсов из-за нелетной погоды. Некоторые самолёты не могли выполнить рейс уже 4 дня и это настораживало. К счастью, нам объявили посадку и сказали, что в Хабаровске нет сильного тумана и нам главное просто взлететь.

И наконец-то я смог порадоваться за тех, кто показал максимальное терпение, так как мой самолет, о котором я писал ранее (Южно-Сахалинск — Советская Гавань (рядом с Ванино), спустя 4 дня смог добраться до заветной точки. За ним я следил ежедневно, как его вновь и вновь переносили сначала на другое время, потом отменяли и ставили на другой день.

Возвращение в Хабаровск было необходимо исключительно для пересадки в Магадан.

Еду в Магадан

Про Колыму можно много писать и рассказывать. Это уникальное место, где люди в свободное время увлекаются рыбалкой.

Они покупают краболовки, регистрируют их и официально выходят в море. Местные жители постоянно имеют в морозилке и холодильнике большое количество морепродуктов. Для них в июне-июле набрать крабов, примерно как сходить в сад за яблоками на даче.

В этом деле, каждый хочет получить прибыль, поэтому 0.5 кг крабового мяса обходится в 3500-4500 рублей. На рынке его активно продают, и продукт пользуется спросом у туристов.

Жители Магадана считают себя жителями острова, у которых всё, что за пределами региона — это црс (центральный регион страны). Не важно, Казань, Москва, Новосибирск — на все города один термин. Этот факт очень отчетливо виден по ценам на овощи и фрукты. Во второй половине июня цены немного опускаются.

Всё это можно понять, так как поставка продуктов осуществляется по одной лишь трассе Колыма. По морю — дешевле, но долго и не все продукты возможно транспортировать.

Перед вылетом из города я посетил смотровую площадку с историческим местом «Маска скорби». Этот мемориальный комплекс в Магадане, посвящённый жертвам репрессий в 1920 — 1953 годах, был построен на магаданской Крутой сопке в 1996 году.